War Thunder background
Fw.190: рабочая лошадка Курта Танка
Эта новость с сайта warthunder.ru была перенесена сюда в процессе миграции, поэтому некоторые ссылки могут работать некорректно.

О знаменитом немецком истребителе Фокке-Вульф.190 написано столько, что за жизнь не прочитать.

Его то и дело называют лучшим, легендарным, великим истребителем Курта Танка… Но действительно ли машина была гениальной? Если рассуждать об инженерных нюансах, на момент первого полёта этот истребитель не мог похвастать никакими уникальными решениями. Да, Танк и Блазер остановились на радиальном авиамоторе, пока вокруг господствовали истребители новой волны с рядными двигателями, но тогда конструкторы всего мира избавлялись от предубеждений относительно радиальных авиамоторов.

Летом 1940 года, когда прототип Фокке-Вульф.190 вышел на испытания, во Франции появился МВ.150, в СССР — И-180, а в США — великолепный Корсар. Может, самолёт был шедевром авиационного материаловедения? Нет. Аэродинамика? Тоже ничего новаторского — ни ламинарного профиля крыла, ни оригинальной механизации. Курт Танк широко использовал электрические приводы щитков и механизмов уборки шасси, но и здесь он не был первопроходцем: вспомните хотя бы Петлякова с его высотной соткой.


Мы приглашаем к сотрудничеству видеоблоггеров, стримеров, киберспортсменов и владельцев пабликов про War Thunder и предлагаем поддержку в зависимости от количества и популярности ваших материалов. Подробнее...

Читайте также:
«Боевые слоны» — трейлер обновления
  • 4 сентября 2025
Получите линейный крейсер Mackensen в событии «Чёрный гусар»!
  • 28 августа 2025
Бук-М3: новая ветвь
  • 5 сентября 2025
Зарегистрируйтесь на отборочные третьего мейджора WTCS!
  • 5 сентября 2025
Мы используем cookie-файлы, чтобы учесть Ваши предпочтения и улучшить работу наших сервисов. Нажимая кнопку «Согласен» и продолжая использовать данный сайт, Вы даете согласие на использование cookie-файлов в соответствии с Политикой конфиденциальности