War Thunder background
Fw.190: рабочая лошадка Курта Танка
Эта новость с сайта warthunder.ru была перенесена сюда в процессе миграции, поэтому некоторые ссылки могут работать некорректно.

О знаменитом немецком истребителе Фокке-Вульф.190 написано столько, что за жизнь не прочитать.

Его то и дело называют лучшим, легендарным, великим истребителем Курта Танка… Но действительно ли машина была гениальной? Если рассуждать об инженерных нюансах, на момент первого полёта этот истребитель не мог похвастать никакими уникальными решениями. Да, Танк и Блазер остановились на радиальном авиамоторе, пока вокруг господствовали истребители новой волны с рядными двигателями, но тогда конструкторы всего мира избавлялись от предубеждений относительно радиальных авиамоторов.

Летом 1940 года, когда прототип Фокке-Вульф.190 вышел на испытания, во Франции появился МВ.150, в СССР — И-180, а в США — великолепный Корсар. Может, самолёт был шедевром авиационного материаловедения? Нет. Аэродинамика? Тоже ничего новаторского — ни ламинарного профиля крыла, ни оригинальной механизации. Курт Танк широко использовал электрические приводы щитков и механизмов уборки шасси, но и здесь он не был первопроходцем: вспомните хотя бы Петлякова с его высотной соткой.


Мы приглашаем к сотрудничеству видеоблоггеров, стримеров, киберспортсменов и владельцев пабликов про War Thunder и предлагаем поддержку в зависимости от количества и популярности ваших материалов. Подробнее...

Читайте также:
Получите Scimitar Mk.2 в событии «Удар скимитара»
  • 17 июля 2026
Удар скимитара: Scimitar Mk.2
  • 23 июля 2026
Событие «Чёрный четверг» — Воздушный бой Корейской войны
  • 23 июля 2026
Новый запуск «Ядерной эскалации»!
  • 22 июля 2026
Мы используем куки-файлы и метрическую программу «Яндекс Метрика», чтобы сделать наши сервисы удобнее для вас. Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь с их использованием. Подробнее в нашей Политике конфиденциальности.