[Формула War Thunder] Интервью: Fins_FinsT - Новости

Новости

Интервью: Fins_FinsT

Внимание! Устаревший формат новостей. Контент может отображаться некорректно.

15 декабря 2014 Формула War Thunder

Завершился первый крупный гоночный чемпионат “Формула War Thunder”. Таблица лидеров менялась от этапа к этапу, но неизменной в ней всегда оставалась первая позиция, за которую мертвой хваткой держался один из самых целеустремленных пилотов Fins_FinsT. Мы не могли упустить возможность разузнать секреты таких по истине впечатляющих результатов и просто пообщаться с игроком, побывавшем в самом пекле этой жесточайшей битвы за скорость.

Keofox: Привет! На протяжении всего чемпионата тысячи игроков внимательно следили за лидербордами и конечно же задавались вопросом - “как?”, ведь система рейтинга Эло больше опирается на результат, чем на количество вылетов, значит игрок прочно укрепившийся на первом месте действительно летун всем на зависть.

Такой результат - это очень круто, пришло время рассказать о пути его достижения, которого ведь точно не было бы без главного - желания победы!

А оно точно было, я ведь помню обращение в ЛС “Я ещё на работе, но хотелось бы узнать - не обогнали ли меня ещё?” :)

Fins_FinsT: Результат, конечно, впечатляет (и меня самого), но здесь важно понимать одну вещь.

Я не был и сейчас не являюсь "круче" других классных пилотов. Просто я заметно обогнал их по времени. Если бы взять меня в первой гонке и поставить в 4-ю, я бы не выиграл.

То есть я развивался, и другие тоже. Я был заметно впереди потому что начал плотно с WT гонками с самого начала. Дайте время, и я "упрусь" в предел возможностей - а другие "достанут". То есть у меня нет эйфории и иллюзий; вряд ли этот успех будет повторен в будущем в столь явном виде.

Keofox: То есть считаешь, что такая фора, которую удалось получить, начав практику раньше остальных, являлась единственной причиной столь явного отрыва от других игроков? А как же чудо?!

Fins_FinsT: Не единственная, но одна из главных - безусловно!

Перед “Формулой War Thunder”, был эвент на Хэллоуин. Я там много летал. Осваивал новое для себя управление ‘мышеджойстиком’. И увидел в себе большой потенциал к улучшению пилотажа, и это при том, что гонку на бипланах я уже выиграл. А ведь “Formula War Thunder” была анонсирована задолго до её начала. Уже тогда я понял, что именно в первом эвенте “Формулы” я мог бы иметь подавляющее преимущество - пока почти все остальные расслаблялись, я тестировал и прокачивал самолёты 3-го ранга, осваивал пилотаж, без фанатизма - время было, - но почти каждый день. Но сама по себе практика - далеко не всё. Пригодились и многие другие вещи, которые "добавили" скорости и надёжности, без них успеха бы не было. Их десятки.

Keofox: А входил ли в такую практику иной ‘гоночный опыт’? И не обязательно в War Thunder.

Вообще, чем зацепила идея гонок в WT? Ведь готовность уделить время и силы, стремиться к такому результату, точно обусловлена не одним лишь стремлением к призовому месту!

Fins_FinsT: В реальной жизни - нет. В играх - да. Несколько лет в “Racing Driver: Grid”, мультиплеер. До этого очень много летал в отечественной игре “Шторм: солдаты неба”. Это симулятор футуристических летательных аппаратов, имеющих все шесть степеней свободы (обычный самолёт имеет четыре).

Призовое место - не было целью. Призы безусловно привлекательные, и, конечно же, я не откажусь от них ‘просто так’. Но гонялся бы и без них. Просто для удовольствия и чтобы быть первым. Вообще, я старый PC gamer - своя ‘машина’ имеется с 1993 года. Люблю гонки, люблю летать. Этот режим в WT - и то и другое. И ещё, я азартный человек.

Keofox: Азартный? Неужели пропускал соперника вперёд, чтобы вновь его обогнать? :)

Fins_FinsT: Пропускать специально? Ни в коем случае! :) Азарт был, например, в том, что часто я знал, что будет лучше на первом круге не атаковать пилота, который шёл лишь на пару-тройку секунд на круге медленнее, чем я был способен. Я знал, что лучше отложить атаку до 2 или 3 круга - вдруг ошибётся, и потом, если столкновение на 1-м - попадаешь "в толпу", а если на 2-м или 3-м - уже отрыв, уже "до толпы" успеваешь появиться. И вот, разум мне говорил: "иди надёжно, держи секунды полторы отрыва". Но азарт часто пересиливал, и я атаковал видя малейшую возможность. Бывало проигрывал (4-е место или ниже) именно из-за этого, что сталкивался с обгоняемым.

Но гораздо чаще - получалось. Как в любых гонках, хороший, чистый обгон - классная вещь..

Keofox: Холодный расчёт. Тоже тактика и, как видим, показала себя крайне эффективно.

Кстати, коль уж о ней: противникам ведь вряд ли было известно о долгих тренировках, поэтому воспринимали они тебя как обычного ‘рандомного’ соперника (ну до второго этапа точно) и сражались 'до конца'. Может быть были такие соперники, которые особенно запомнились тактическими ухищрениями или просто уровнем пилотирования?

Fins_FinsT: Безусловно, были. Но по порядку. Был ряд пилотов кто знал и вместе со мной летал ещё до F-WT эвента. Ceaseless - мой главный противник в гонке на бипланах. Kruggly - побить его рейт в первые выходные F-WT эвента было очень тяжело. Oreva конечно же. Наверняка и несколько других пилотов знали, что я точно не "обычный рандомный". И, думаю, объясняли другим.

По тактическим ухищрениям если говорить, то - как раз о Kruggly, в первую очередь. Пожалуй самый расчётливый пилот из всех, с кем всерьёз боролся.

Kruggly - в первой гонке действительно сражался за рейтинг до конца. И разрыв был очень небольшим по рейтингу - от силы очков 15. Он меня уже к тому моменту неплохо знал, как и я его.

Но он - пилот "автобуса" ХР-50, а он заметно уступает самым быстрым самолётам 3 ранга на трассе - “кобрам”, Ки-84, даже Як-3 и, совсем немного, Ла-5ФН. Он мне говорил, что может вернётся всерьёз в гонки в будущем, и, думаю, уже не на "автобусе" он будет.

Уровнем пилотирования запомнились, конечно, многие пилоты. Особенно потому, что когда обходишь - мешает турбулентность за самолётом впереди, и часто "просто так" не пройдёшь даже если сам немного быстрее - нужно подбирать другие траектории, выбирать момент, использовать мелкие ошибки впереди идущего. Rider2 абсолютно заслуженно на 2-м месте - он был быстр сразу и добавлял в каждой гонке. Bjarven - весьма быстр, и в целом весьма надёжен. Уважаю. r_b_l - очень сильно прибавил в последней гонке, в будущем он никому лёгкой жизни не даст!

Были и многие другие тяжёлые противники, которых не всегда получалось обойти - Oreva, Ivanof, VikingNinja, JiyuBanzai, VanDamn - это те, кого я помню навскидку.

Keofox: То есть получается, что уже сейчас мы имеем вполне сформировавшийся коллектив лидеров, с которыми в следующих гонках предстоит столкнуться новичкам режима, или всё не так явно, как кажется на первый взгляд?

Fins_FinsT: Процесс, я бы сказал, постоянный. В каждой гонке появлялись новые пилоты, с которыми приходилось всерьёз считаться. А кто-то, наоборот, бросал, как Kruggly. Думаю, этот процесс будет идти и дальше. Постоянного "коллектива" нет; какой-то "костяк" лидеров, конечно, будет от гонки к гонке похожим, но, со временем, будет меняться до неузнаваемости.

Что касается новичков - убеждён, что режим, в самую первую очередь, нуждается в гораздо большей "дружелюбности" к новичкам. Я написал 6 пожеланий разработчикам в своей теме "Ангар Финса" (она двуязычная) на английском форуме, - сразу после того, как выложил свои реплеи из всех 4-х гонок F-WT эвента. И, я надеюсь, с позиции победителя, меня услышат и рассмотрят все шесть. Поверьте, я хорошенько подумал, прежде чем писать каждое из них! :)