- Для PC
- Для Mac
- Для Linux
- ОС: Windows 7 SP1/8/10 (64bit)
- Процессор: 2,2 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 10.1: AMD Radeon HD 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Минимальное поддерживаемое разрешение – 720p.
- Место на жестком диске: 17 Гб
- ОС: Windows 10/11 (64bit)
- Процессор: Intel Core i5 или Ryzen 5 3600 и лучше
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 11 и выше: NVIDIA GeForce 1060 и выше, Radeon RX 570 и выше
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Core i5, минимум 2.2GHz (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 6 Гб
- Видеокарта: Intel Iris Pro 5200 (Mac) или аналогичная видеокарта AMD/Nvidia для Mac (минимальное поддерживаемое разрешение – 720p) с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Intel Core i7 (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 8 Гб
- Видеокарта: Radeon Vega II и выше с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Современные дистрибутивы Linux 64bit
- Процессор: Dual-Core 2.4 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 660 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / соответствующая серия AMD Radeon со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев, минимальное поддерживаемое разрешение - 720p) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Ubuntu 20.04 64bit
- Процессор: Intel Core i7
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 1060 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / Radeon RX 570 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 95 Гб
Для обновления War Thunder 1.69 Regia Aeronautica мы полностью переработали модели всех истребителей культовой серии C.202, а также добавили модификацию с пушечным вооружением!
В конце 30-х годов инженеры фирмы Daimler-Benz разработали очень удачный Λ- образный авиационный двигатель DB 601. Он без труда выдавал свыше 1000 лошадиных сил, был надёжен, компактен и толерантен к перегреву.
А вот в союзной Италии дела с авиадвигателями обстояли неважно. Итальянское двигателестроение безнадёжно отстало от немецкого, для перспективных истребителей просто не было подходящих моторов, которые смогли бы обеспечить высокую скорость. Зато в Италии работали выдающиеся аэродинамики, которые могли проектировать скоростные истребители — но для этого им были нужны современные двигатели.
Одним из этих инженеров был талантливый конструктор Марио Кастольди. Именно под его руководством был построен самый быстрый гидроплан в истории, который впервые преодолел рубеж в 700 км/ч. Удивительно, но, хотя этот рекорд был поставлен в 1934 году, побить его никто не смог до сих пор! Когда весной 1940 года Кастольди получил DB 601A и начал проектировать под него современный истребитель C.202, плохим он получиться просто не мог.
 |
 |
Внешне C.202 Folgore (что значит в переводе с итальянского “Молния”) значительно отличался от угловатого и рубленого Bf.109E, хоть и создавался под тот же самый двигатель. За счёт совершенной аэродинамики у итальянца выше максимальная скорость (600 км/ч) и скороподъёмность. Прекрасная управляемость и устойчивость облегчают прицеливание. Уникальная система охлаждения двигателя у C.202 работает эффективнее, поэтому пилот может дольше использовать форсаж и получает в дуэли решающее преимущество. В отличие от Bf.109, стойки шасси C.202 складываются к фюзеляжу, а широкая колея делает посадку очень простой даже для повреждённого самолёта.
Обои на рабочий стол: 1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1440
Однако, есть у C.202 и серьёзнейший недостаток — слабое вооружение. На первых “Молниях” было установлено лишь два крупнокалиберных пулемёта Breda-SAFAT, сильно уступавших американским Браунингам. Поэтому кроме серийных C.202 мы также добавили в линейку “Макки” экспериментальную модификацию C.202 с пушечным вооружением, которая позволит пилотам по-новому испытать удовольствие от управления стремительной машиной в боях с более крепкими противниками.
Комментарии (37)
Не от того у него скороподъёмность больше, что он якобы лучше спроектирован, а от того, что на нем горохомёты вместо пушек стоят. Даже если манёвренность и лучше, то явно не на много.
Итальянская ветка, это неистовый copy & paste Macchi...))
Пушечного же не было.
по 1 самолету в 3 дня хорошо идете вар тандер
молния - вперёд к победам !
И ещё дальше! )
Обновлять модели дело хорошее, но камо жалко
Отправить жалобу