9 сентября 2019

F-89B и F-89D Scorpion: реактивные братья

Обои на рабочий стол:

Его создавали для борьбы с советскими бомбардировщиками, когда о Холодной войне ещё не говорили вслух. Он несёт огромное для своего времени количество ракет и первым в мире мог нести ядерные ракеты «воздух-воздух». Встречайте — реактивный F-89 Scorpion сразу в двух модификациях!

F-89B и F-89D, реактивный истребитель, премиумный, США, V ранг.

➕ F-89B — мощное курсовое вооружение 6х20мм

➕ F-89D — очень много ракет: 104 шт. Mighty Mouse + 16 шт. HVAR

➕ РЛС

➖ Средняя максимальная скорость

➖ F-89D — отсутствует курсовое вооружение

Историческая справка

Почти сразу после окончания Второй мировой, фирма Northrop приступила к разработке опытного реактивного истребителя-перехватчика по новым требованиям к самолётам такого класса. Главной целью американского перехватчика должны были стать советские бомбардировщики, поэтому ЛТХ и вооружение проектируемого образца должны были соответствовать поставленной задаче. Изначально двухместный двухмоторный реактивный самолёт разрабатывался для установки на нём довольно интересной турели с четырьмя пушками — эта турель монтировалась в носу самолёта и могла вести автоматический или ручной обстрел целей в вертикальной плоскости вперёд, вверх, вниз, а в некоторых случаях и назад.

Однако, к моменту готовности опытных образцов самолёта турель ещё проходила испытания и военные пожелали установить традиционные курсовые пушки — с таким вооружением поступили на службу «Скорпионы» модификаций F-89A и F-89B. Несколько позже вооружение сделали полностью ракетным. Для этого конструкторы реализовали ещё одно интересное решение — блоки НАР Mighty Mouse смонтировали в передней части топливных баков на законцовках крыла так, чтобы ракетное и топливное отделения этой части конструкции были разделены пожароустойчивой перегородкой. 

«Ракетная» версия F-89D стала самой массовой на вооружении ВВС США — было выпущено 682 таких «Скорпиона».

image
image

В War Thunder 1.91 «Ночное зрение» мы представляем две версии «Скорпиона», F-89B и F-89D, которые станут премиумными самолётами V ранга в линейке авиации США. Как и австралийские «Бумеранги», они приобретаются последовательно. Каждая модификация по-своему интересна, но особенно хороши они вместе. Версия F-89B — типичный реактивный перехватчик раннего послевоенного периода. Не самые плохие на своём ранге скорость и скороподъёмность позволят догнать любую поршневую цель и на равных сразиться с ранними «свистками». F-89B прекрасно вооружён для охоты на другие самолёты: шесть скорострельных 20-мм пушек M24A1 с боекомплектом в 1200 снарядов удобно расположены в носовой части истребителя и позволяют метко стрелять длинными плотными очередями, почти не опасаясь заклинивания. На выбор традиционно несколько видов лент, в том числе и бронебойная, которая позволит расправится с зенитками и бронеавтомобилями.

Интересно

F-89 известен тем, что на его модификации H устанавливали первые американские управляемые ракеты малой дальности AIM-4A (GAR-1), а на модификации J — даже неуправляемые ракеты «воздух — воздух» с ядерной боеголовкой MB-1 Genie!

F-89D, в свою очередь, сугубо штурмовой самолёт, предназначенный для нанесения массированных ударов по наземке. Два блока НАР, установленные в передней части топливных баков на законцовках крыла, содержат 104 ракеты Mighty Mouse, в каждой из которых более килограмма взрывчатки в тротиловом эквиваленте. Дополнительно можно подвесить на пилоны ещё 16 ракет HVAR, хорошо зарекомендовавших себя в борьбе даже с самыми крепкими танками. На этой модификации нет пушек, но зачем они, если есть ТАК много ракет?

Оба “Скорпиона” пригодятся для разных типов боёв и разных ситуаций, а вдвоём они запросто закроют нишу истребителя-штурмовика как для воздушных, так и для смешанных боёв. Обе модификации сравнительно неплохо набирают высоту и способны развить максимальную скорость около 900 км/ч, при этом машина хорошо управляется на всех режимах полёта. На самолётах установлена РЛС, которая позволяет засечь цели по курсу полёта самолёта на дистанции около 2 км. Двигателей у «Скорпиона» два, у каждого собственная масляная система, так что при определённом везении у пилотов есть некоторый шанс на то, чтобы попробовать выйти из боя и добраться до своего аэродрома. Из минусов «Скорпиона» можно отметить довольно низкий порог флаттера (флаттер начинается на скорости 880 км/ч), и то, что его скорости не хватит, чтобы в горизонтальном полёте одолеть особо быстрых противников. Следите за высотой и скоростью, распиливайте противников скорострельными пушками или забрасывайте бесконечными ракетами — «Скорпион» отличный и прибыльный самолёт для приятной «фановой» игры!

 

Читайте также

Комментарии (101)

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии

Cookie-файлы

На сайте используются файлы cookie и другие аналогичные средства. Если вы остаётесь на сайте после прочтения данной информации, это означает, что вы не возражаете против их использования.