- Для PC
- Для Mac
- Для Linux
- ОС: Windows 7 SP1/8/10 (64bit)
- Процессор: 2,2 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 10.1: AMD Radeon HD 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Минимальное поддерживаемое разрешение – 720p.
- Место на жестком диске: 17 Гб
- ОС: Windows 10/11 (64bit)
- Процессор: Intel Core i5 или Ryzen 5 3600 и лучше
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 11 и выше: NVIDIA GeForce 1060 и выше, Radeon RX 570 и выше
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Core i5, минимум 2.2GHz (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 6 Гб
- Видеокарта: Intel Iris Pro 5200 (Mac) или аналогичная видеокарта AMD/Nvidia для Mac (минимальное поддерживаемое разрешение – 720p) с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Intel Core i7 (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 8 Гб
- Видеокарта: Radeon Vega II и выше с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Современные дистрибутивы Linux 64bit
- Процессор: Dual-Core 2.4 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 660 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / соответствующая серия AMD Radeon со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев, минимальное поддерживаемое разрешение - 720p) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Ubuntu 20.04 64bit
- Процессор: Intel Core i7
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 1060 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / Radeon RX 570 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 95 Гб
Справка
Первый в СССР успешный серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. Сочетает характеристики традиционных самолётов и вертолётов.
Яковлев Як-38М, палубный штурмовик, СССР, VI ранг
➕ Вертикальный взлёт и посадка
➕ Разнообразная боевая нагрузка
➕ Премиум-бонусы (у Як-38)
➖ Дозвуковой
Советские инженеры работали над созданием самолёта вертикального взлёта и посадки с начала 1960-х годов, однако заказ на разработку такого штурмовика и его учебно-тренировочной версии поступил лишь в декабре 1967-го. Инженеры конструкторского бюро Яковлева использовали наработки проекта предыдущего самолёта — Як-36, на котором в своё время обкатывали технологию вертикального взлёта и посадки.
Новый самолёт, получивший обозначение Як-36М, должен был немедленно поступить на вооружение и использоваться как на сухопутных базах, так и на авианосцах. Штурмовик был создан в первую очередь для поражения наземных и надводных целей, но при необходимости также мог перехватывать вражеские самолёты и вертолёты.
Уже в декабре 1970 года создали и опробовали первый прототип. Затем последовали серии испытаний для улучшения ключевых характеристик самолёта. Особое внимание уделялось системе вертикального взлёта и посадки. Работа над проектом завершилась в 1973 году, и уже в следующем году были собраны первые серийные экземпляры.
В августе 1977-го после ряда дополнительных проверок и лётных испытаний новый самолёт наконец встал на вооружение советского флота, получив обозначение Як-38. К 1982-му было собрано свыше 140 Як-38, которые базировались на новейших на тот момент авианесущих крейсерах Проекта 1143. Весной 1980 года четыре самолёта испытывались в условиях реальных боевых действий на территории Афганистана. В середине 1980-х на вооружение поступила модернизированная версия — Як-38М. Помимо прочих преимуществ, машина имела более мощные двигатели. Было выпущено около 50 таких самолётов, прежде чем линейку окончательно вывели из эксплуатации в 1991 году.
Як-38 и его модернизированная версия были советским ответом на британский Harrier — истребитель, который также появится в War Thunder в обновлении «Новая сила». Об этом самолёте мы рассказывали в одной из предыдущих статей. Однако в Як-38 реализованы ещё более нестандартные конструкторские решения. Он является грозной силой в бою благодаря более широкому арсеналу вспомогательного вооружения в сочетании с возможностью вертикального взлёта и посадки.
Одно из главных отличий советского Як-38М от Harrier — силовая установка. Harrier был оснащён одним реактивным двигателем, а у Як-38М их было три. Подъёмно-маршевый турбовентиляторный двигатель Р-28-300 конструкции Туманского развивал тягу в 7300 кгс и работал на два задних сопла самолёта. Другие двигатели — два подъёмных турбореактивных РД-38 конструкции Колесова — устанавливались вертикально с небольшим наклоном позади кабины и развивали тягу в 3250 кгс каждый.
Двигатели РД-38 использовались только при вертикальном взлёте, посадке и коротком разбеге, а двигатель Туманского работал постоянно. Красоту этого инженерного решения будущие пилоты оценят при первом же вертикальном взлёте. В верхней части фюзеляжа открываются большие люки, через которые воздух поступает в подъёмные двигатели. Задние сопла в этот момент направлены вниз и обеспечивают зависание. Як-38М способен развивать максимальную скорость около 1150 км/ч.
При этом Як-38М обладает не только впечатляющими лётными характеристиками, но и мощным вооружением. Этот самолёт может оснащаться разнообразными неуправляемыми бомбами и ракетами, подвесными пушечными контейнерами и управляемыми боеприпасами в виде ракет Р-60 класса «воздух — воздух» и Х-23М класса «воздух — поверхность». Всё это позволяет относительно легко решать широкий спектр задач: от поддержки наземных войск до воздушного патрулирования.
Як-38М возглавит линейку ОКБ Яковлева в советском дереве развития авиации и будет доступен всем пилотам, а ранняя модификация Як-38 войдёт в состав особого набора в нашем интернет-магазине. Различия между этими моделями не велики, однако будущие пилоты Як-38 получат ряд преимуществ благодаря его премиум-статусу. Кроме того, покупка этого самолёта — скорейший способ опробовать в действии систему вертикального взлёта и посадки.
Комментарии (214)
кАда пач™
Як об палубу... шмяк.
Реет в небе як Ненадежен двигатель Все предрешено
Прям поэт, видать из той же серии что и "Трактор в поле тыр-тыр-тыр.Мы за Мир!!!":)))
Pay to Win.
Makwangwala, я про R-60 и SRAAM на 9.7
Makwangwala, о чем ты? Покупаешь за голду самолетик и нагибаешь всех на 8.7 - 9.7 То что выкачать можно это ок, но если бы Leopard 2A5 можно было за году купить например, то не PTW?
А новые локации (карты) для совместных танковых битв будут ? а так ничего интересного _все тоже самое _ !!!
Sepulcher, Вы понимаете, что без игровой механики, это бессмысленно, это как палубный вертолет Ка-29 он нужен для морских движений в виде поиска подлодок, для остального он бесполезное бревно. И вот зачем он в вартандер? Так же и этот самолет, нет игрового процесса, где надо садиться на авионосец или какой мелкий остров (вертолетный респ). Для остального он довольно вялый летун. Вот и получается действие ради действия. Печально.
увы для совместных новой локации не будет только для авиа Мегаполис которая и то для АБ ...
Классная новинка, на самом деле его даже особо не загадывали, т.к. очень уж необычная механика, куда вероятнее казалось появление новых поколений мигов и сушек, но Як прям удивил!
Скажи спасибо чаехлебам за Харриер, без него яка бы не было
Makwangwala, Ну не знаю кто там что думал а я предполагал ввод СВВП еще с первоапрельского ивента с тарелками, кажись год назад.
Хех я ещё с момента стрима с Буланниковым понял что будет регулярный и премиумный
Из воспоминаний о полетах в тропической зоне, от авиамеханика. "Вот взлетает грозный Як! И о палубу - х*як!!" Движки в теплом разряженном воздухе не тянули вертикальный взлет часто.
Когда уже добавите точку D???
Attack the D point!
Такую музыку бы в меню игры...
Давно напрашивается а то заунывная классика чет малость задолбала.
Отправить жалобу