- Для PC
- Для Mac
- Для Linux
- ОС: Windows 10 (64 bit)
- Процессор: Dual-Core 2.2 GHz
- Оперативная память: 4 ГБ
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 11: AMD Radeon 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Минимальное поддерживаемое разрешение – 720p.
- Сеть: Широкополосное подключение к Интернету
- Место на жестком диске: 17 Гб
- ОС: Windows 10/11 (64bit)
- Процессор: Intel Core i5 или Ryzen 5 3600 и выше
- Оперативная память: 16 ГБ
- Видеокарта с поддержкой DirectX 11 и выше: Nvidia GeForce 1060 и выше, Radeon RX 570 и выше
- Сеть: Широкополосное подключение к Интернету
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Core i5, минимум 2.2GHz (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 6 Гб
- Видеокарта: Intel Iris Pro 5200 (Mac) или аналогичная видеокарта AMD/Nvidia для Mac (минимальное поддерживаемое разрешение – 720p) с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Intel Core i7 (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 8 Гб
- Видеокарта: Radeon Vega II и выше с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Современные дистрибутивы Linux 64bit
- Процессор: Dual-Core 2.4 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 660 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / соответствующая серия AMD Radeon со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев, минимальное поддерживаемое разрешение - 720p) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Ubuntu 20.04 64bit
- Процессор: Intel Core i7
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 1060 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / Radeon RX 570 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 95 Гб
Справка
Первый в СССР успешный серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. Сочетает характеристики традиционных самолётов и вертолётов.
Яковлев Як-38М, палубный штурмовик, СССР, VI ранг
➕ Вертикальный взлёт и посадка
➕ Разнообразная боевая нагрузка
➕ Премиум-бонусы (у Як-38)
➖ Дозвуковой
Советские инженеры работали над созданием самолёта вертикального взлёта и посадки с начала 1960-х годов, однако заказ на разработку такого штурмовика и его учебно-тренировочной версии поступил лишь в декабре 1967-го. Инженеры конструкторского бюро Яковлева использовали наработки проекта предыдущего самолёта — Як-36, на котором в своё время обкатывали технологию вертикального взлёта и посадки.
Новый самолёт, получивший обозначение Як-36М, должен был немедленно поступить на вооружение и использоваться как на сухопутных базах, так и на авианосцах. Штурмовик был создан в первую очередь для поражения наземных и надводных целей, но при необходимости также мог перехватывать вражеские самолёты и вертолёты.
Уже в декабре 1970 года создали и опробовали первый прототип. Затем последовали серии испытаний для улучшения ключевых характеристик самолёта. Особое внимание уделялось системе вертикального взлёта и посадки. Работа над проектом завершилась в 1973 году, и уже в следующем году были собраны первые серийные экземпляры.
В августе 1977-го после ряда дополнительных проверок и лётных испытаний новый самолёт наконец встал на вооружение советского флота, получив обозначение Як-38. К 1982-му было собрано свыше 140 Як-38, которые базировались на новейших на тот момент авианесущих крейсерах Проекта 1143. Весной 1980 года четыре самолёта испытывались в условиях реальных боевых действий на территории Афганистана. В середине 1980-х на вооружение поступила модернизированная версия — Як-38М. Помимо прочих преимуществ, машина имела более мощные двигатели. Было выпущено около 50 таких самолётов, прежде чем линейку окончательно вывели из эксплуатации в 1991 году.
Як-38 и его модернизированная версия были советским ответом на британский Harrier — истребитель, который также появится в War Thunder в обновлении «Новая сила». Об этом самолёте мы рассказывали в одной из предыдущих статей. Однако в Як-38 реализованы ещё более нестандартные конструкторские решения. Он является грозной силой в бою благодаря более широкому арсеналу вспомогательного вооружения в сочетании с возможностью вертикального взлёта и посадки.
Одно из главных отличий советского Як-38М от Harrier — силовая установка. Harrier был оснащён одним реактивным двигателем, а у Як-38М их было три. Подъёмно-маршевый турбовентиляторный двигатель Р-28-300 конструкции Туманского развивал тягу в 7300 кгс и работал на два задних сопла самолёта. Другие двигатели — два подъёмных турбореактивных РД-38 конструкции Колесова — устанавливались вертикально с небольшим наклоном позади кабины и развивали тягу в 3250 кгс каждый.
Двигатели РД-38 использовались только при вертикальном взлёте, посадке и коротком разбеге, а двигатель Туманского работал постоянно. Красоту этого инженерного решения будущие пилоты оценят при первом же вертикальном взлёте. В верхней части фюзеляжа открываются большие люки, через которые воздух поступает в подъёмные двигатели. Задние сопла в этот момент направлены вниз и обеспечивают зависание. Як-38М способен развивать максимальную скорость около 1150 км/ч.
При этом Як-38М обладает не только впечатляющими лётными характеристиками, но и мощным вооружением. Этот самолёт может оснащаться разнообразными неуправляемыми бомбами и ракетами, подвесными пушечными контейнерами и управляемыми боеприпасами в виде ракет Р-60 класса «воздух — воздух» и Х-23М класса «воздух — поверхность». Всё это позволяет относительно легко решать широкий спектр задач: от поддержки наземных войск до воздушного патрулирования.
Як-38М возглавит линейку ОКБ Яковлева в советском дереве развития авиации и будет доступен всем пилотам, а ранняя модификация Як-38 войдёт в состав особого набора в нашем интернет-магазине. Различия между этими моделями не велики, однако будущие пилоты Як-38 получат ряд преимуществ благодаря его премиум-статусу. Кроме того, покупка этого самолёта — скорейший способ опробовать в действии систему вертикального взлёта и посадки.
Комментарии (214)
Когда новости по изменению механики магазина Военных облигаций?
seoul47, я их давно уже взял всё что можно было, месяц то давно истёк, тратить особо не на что больше.
seoul47, верно\ спасибо за поправку
Поясню мои беспокойства: даже слепому понятно, что добавленные СВВП на голову превосходят все существующие прем самолеты и при этом имеют заниженный БР 9.7, они создадут ад для всех самолетов 8.7-9.7 и через некоторое время переедут на БР выше (где будут получать от новых топов) Задумайтесь - прем самолет с 4 SRAAM на 9.7 ну или 2 P-60, итог один и тот же. На тех бр половина самолетов даже AIM-9B не имеет.
Повышения не будет , Яку точно . ты его ЛТХ видел??? а Вот Хариера могут из-за SRAAM , либо хантера вниз спустят , но на целую единицу редко когда смещают ... ЛТХ Яка не позволит это сделать , он не Сверх звук для 10.0 и выше
Соглашусь с Доминатором, на Р-60 свет клином не сошёлся, по все остальным характеристикам, кроме максимальной скорости Як-38 явно проигрывает даже некоторым 8.7 самолётам. На без манёвренности, быстрого разгона и всего на 3х секундах стрельбы из пушек и двух Р-60 далеко не улетишь. А вот с Харриером другая история, он и летает бодрее и срамов у него 4 и стрелять он может куда дольше, да и калибр побольше
Новость потрясающая, самолёт действительно интересный. Но не пора ли серьезно сдвинуть бр топовых реактивов от остальных, что бы можно было предтопы разнести? Всё же самолёты на б.р 8,7-9,7 (и прочие предтопоые б.р.) часто встречаются, имея при это огромную разницу в ЛТХ и боевых возможностях.
KOT_MATPOCKuH, у кого на 9.7 Матра 550?
KOT_MATPOCKuH, 10.0 тебе о чем-нибудь говорит? Ягуарчик французский то на 10.0 сейчас. А то, что после патча ему вроде как дадут 9.7 ситуацию не меняет, все остальные летают либо без либо с АIM9B
Я блин специально вошел что бы написать..... У Як-38М была одна особенность...и знают об этом далеко не все! Это автоматическое катапультирование пилота, когда самолет входит в опасные режимы (притом эти опасные режимы распознавал сам самолет!) ТАК ВОТ сделайте этим любителям ЯК-ов такой БОНУС! Пусть их н ахр ен выкидывает из самолета когда тот выйдет на предельные перегрузки или на критические углы атаки....а еще лучше когда самолет тряхнет из-за лага! Как на счет реализма?!!!! Хахахахаха
U_r_a_g_a_n, Ты через строчку читаешь? То цитата полковника Раевского Александра, она в кавычках не спроста: "Як-38 в многочисленных авариях погибли всего 8 летчиков" - . Ты не думал, что после его слов еще аварии могли быть и он свои слова не обновлял? Свои источники покажи лучше, а то так удобно, с головы ведь подтверждать ничего не надо, правильно?
DontFlakWithMe, Ты еще скажи что там всё правильно, да епрст там даже в статье про Як38-й взаимоисключающие сведения про 40 аварий и 8 смертельных случаев у летчиков и тут же тобой вышеизложенное. И чему тогда верить не подскажешь?
Як прокачати Як - як небудь, а краще задонать! Обожнюю українську мову. А так респект улиткам. Давно ждал Як-38. И ракеты Х-23. И в итоге 2 в одном сразу завоязт!
завозят*
Лучше мовы может быть только мова из гугл транслейта. Хэллкэт - пекельний кіт!
Як об палубу бряк)))
Makwangwala, У Яка лучше оружие для штурмовки и всё. Он гораздо хуже летает и у него хуже УРВВ.
бряк, а так-то получше хуриера вырисовывается
Введите, пожалуйста, набор Ультра-текстур, те кто захочет скачает, хочется чтобы шкурки моделей выглядели в игре, также четко как на рендерах!!!!!
zyk100, жучара, ты где свой старый акк профукал?
Ar4i_Ar4i, World of Tanks - имеет разделение на CD и HD уже много много лет
А я то думал, советы так и умрут без урвп
уберите ультра-лоу и сделайте анти-чит обязательным а не как опцию . Ноют только читеры
чёткий агрегат , но покупать я его не буду , на ютубе на нём поиграю
SIBERIA_42rus, глиномес, так вали отсюда, раз тебя это не касается. серешь в каждой теме
Так будет же 1 прем, один в ветке исследований.. причем не премиальный поновее..
Отправить жалобу